2月底，奇瑞汽车正式向港交所提交上市申请，奇瑞本钱化长跑横跨二十年，此次赴港上市终究进入冲刺阶段，或将送来曙光。

　　2019年送来转机，奇瑞启动夹杂所有制，优化股权布局；2024年尹同跃正在“瑶光2025科技日”喊线年之前完成IPO打算”。本年2月初，尹同跃再次强调，上市是2025年奇瑞首要使命。

　　做为目前中国独一没有上市的大型车企，正式本钱市场的破冰之旅。正在新能源转型取全球化合作白热化的布景下，此举不只意味着企业二十年的上市马拉松进入冲刺阶段，也是中国汽车财产本钱化历程的收官之和。

　　据招股书披露，奇瑞汽车2022年、2023年、2024年前9月的营收别离为926。18亿、1821。54亿、1821。54亿元人平易近币，不到三年攀升近千亿，复合增加率达40%，实现了阶梯式跨更加展。

　　今日，中金公司、华泰证券及广发证券担任其联席保荐人，中国汽车工业最初一块本钱拼图即将落定。

　　现实上，这并不是奇瑞初次递表上市，从2004年起头，奇瑞就被多次传出上市打算。2004年奇瑞初次提出上市，但因取上汽集团的股权关系及政策，上市暂停；2011年因联系关系买卖问题，明白考虑不上市。

　　近期，奇瑞官网发布的年销量中，2024年全年销量也高达260。39万辆，同比增加38。4%；新能源汽车销量58万辆，同比激增232。7%；海外市场也以114。45万辆的出口量，持续22年连任中国品牌乘用车出口第一。

　　若是此次上市成功，奇瑞无望成为近年来募资规模最大车企IPO，也将是继吉利、长城、比亚迪之后，又一家登岸国际本钱市场的中国车企，填补中国汽车工业本钱的最初一块拼图。

　　此次选择本钱市场，也表现了奇瑞的全球化结构考量。奇瑞正在招股书中暗示，此次募资将次要用于新能源取智能网联手艺研发、海外市场拓展及供应链系统升级。

　　奇瑞海外营业本身已构成规模效益，占比已超三分之一，笼盖100余个国度和地域。又做为国际金融核心，其国际投资者根本及人平易近币、港币双币融资机制，将帮帮奇瑞进一步扩大海外结构。此外，中国证监会近期推出的“港股18条”政策，也为中资企业赴港上市注入强心针。